Wywrotki Stalowe

GalvaZ 

Powłoka antykorozyjna

Wytrzymałość

Spoiny wykonane za pomocą zrobotyzowanego

spawania MIG

Duży udźwig wyładunku wywrotki

4100kg dla wywrotki 3260 mm

(równomiernie rozłożony ładunek)

Długa żywotność

Stożkowe słupki

Wytrzymałość i wodoszczelność

Burta skrzynkowa z krawędzią uszczelniającą

Zapobieganie uderzeniom

Ograniczniki na burtach

Niezawodność otwarcia drzwi

Bezpośrednie połączenie między wywrotką

a hakiem

Optymalna widoczność

Kompaktowa: brak obrysówki, opcjonalne

ograniczniki obciążenia

Duża powierzchnia przylegania

Brak smarowania

Pierścień samosmarujący

NADWOZIE

• Dno wywrotki z ocynkowanej blachy stalowej HX500 o grubości 3 mm

• Podłużnice z prostokątnych rur o wysokości 120 lub 140 mm (w zależności od cylindra) i wzdłużne przekładki

• Burty boczne z ocynkowanej stali H350ZMA, wysokość 350 mm, grubość 2 mm, składane, demontowalne, prawa/lewa

• Wspomaganie podnoszenia burty od długości 4260 mm

• Zamkniecie zabudowanych burt

• Panel przedni ze stali H350ZMA, wysokość 450 mm, grubość 2 mm

• Ocynkowana stalowa osłona kabiny, kratka (przekroj 4,5 mm), demontowalna i bez obrysowki

• Drzwi tylne ze stali ocynkowanej H350ZMA, wysokość 450 mm, grubość 2 mm, automatyczne otwieranie za pomocą krzywki pod kątem 15°

(otwarcie drzwi 520 mm)

• Gumowe ograniczniki otwarcia na burtach i tylnych drzwiach

• Tylne słupki ze stali ocynkowanej, o grubości 3 mm, demontowalne, z regulowaną śrubą montażową i stożkową złączką

• Zabudowane skrzydła z polipropylenu ze wspornikami z surowego aluminium

• Homologowane aluminiowe osłony boczne, malowane proszkowo na czarno

• Śruby pokryte powłoką cynkowo-niklową (5 razy bardziej odporną niż standardowa powłoka cynkowa)

• Bezsmarowa oś wywrotu (pierścień samosmarujący)

• Krotki zwis wywrotu: 250 mm

• Krawędź przystosowana do montażu pasow

RAMA POMOCNICZA

• Przechył ze stali S355, grubość 4 mm

• Wywrot za pomocą cylindra 3 lub 4 trzpienie w zależności od długości

• Kąt przechyłu 48°

• Elektryczny zespoł pomp12 V lub 24 V w zależności od pojazdu

• Zbiornik 7 litrow

• Ciśnienie hydrauliczne 180 bar

• Przewodowy pilot zdalnego sterowania w kabinie

BEZPIECZEŃSTWO

• Elektrozawor bezpieczeństwa na cylindrze

• Wyłącznik

• Podporka zabezpieczająca

• Podwojne zabezpieczenie na gornych przegubach drzwi

WYKOŃCZENIE

• Elementy ocynkowane: Blacha stalowa+ Cynkowanie 10 μm + Śrutowanie +

podkład proszkowy z żywicy epoksydowej 60 μm + farba proszkowa 60 μm

• Elementy nieocynkowane: Blacha DKP + Odtłuszczanie + Śrutowanie + podkład

proszkowy 60 μm + farba proszkowa 60 μm

NADWOZIE

• Dno wywrotki z blachy stalowej HX500 o grubości 4 mm

• Podłużnice z prostokątnych rur o wysokości 160 mm i wzdłużne przekładki

• Burty boczne z ocynkowanej stali S350, wysokość 400 mm, grubość 2 mm, składane, demontowalne, prawa/lewa

• Wspomaganie podnoszenia burty od długości 4260 mm

• Zamkniecie zabudowanych burt

• Panel przedni ze stali S355, wysokość 450 mm, grubość 2 mm

• Ocynkowana stalowa osłona kabiny, kratka (przekroj 4,5 mm), demontowalna i bez obrysowki

• Drzwi tylne ze stali S355, wysokość 450 mm, grubość 2 mm, automatyczne otwieranie (otwarcie drzwi 520 mm)

• Gumowe ograniczniki otwarcia na burtach i tylnych drzwiach

• Tylne słupki ze stali ocynkowanej, o grubości 3 mm, demontowalne, z regulowaną śrubą montażową i stożkową złączką

• Zabudowane skrzydła z polipropylenu ze wspornikami z surowego aluminium

• Homologowane osłony boczne z podwojnej belki, malowane proszkowo na czarno

• Śruby pokryte powłoką cynkowo-niklową (5 razy bardziej odporną niż standardowa powłoka cynkowa)

• Bezsmarowa oś wywrotu (pierścień samosmarujący)

• Krotki zwis wywrotu: 250 mm

• Krawędź przystosowana do montażu pasow

RAMA POMOCNICZA

• Przechył ze stali S355

• Podłużnice o grubości 5 mm, wzmocnione skrzydła

• Wywrot za pomocą cylindra 3 lub 4 trzpienie w zależności od długości

• Udźwig wyładunku w zależności od długości: 6T (minimum)

• Kąt przechyłu 48°

• Elektryczny zespoł pomp12 V lub 24 V w zależności od pojazdu

• Zbiornik 12 litrow

• Ciśnienie hydrauliczne 180 bar

• Przewodowy pilot zdalnego sterowania w kabinie

WYKOŃCZENIE

• Elementy ocynkowane: Blacha stalowa+ Cynkowanie 10 μm + Śrutowanie +

podkład proszkowy z żywicy epoksydowej 60 μm + farba proszkowa 60 μm

• Elementy nieocynkowane: Blacha DKP + Odtłuszczanie + Śrutowanie + podkład

proszkowy 60 μm + farba proszkowa 60 μm

BEZPIECZEŃSTWO

• Elektrozawor bezpieczeństwa na cylindrze

• Wyłącznik

• Podporka zabezpieczająca